バイクアドベンチャーのための究極のタイヤ比較ガイド
アドベンチャーバイクを乗りこなすには、適切なタイヤ選びが不可欠です。
この記事では、さまざまな路面条件に対応するバイクアドベンチャータイヤの比較を行い、最適な選択肢をできるよう、丁寧に解説を加えています。
バイクアドベンチャーなので、オンロードをメインに走るか？オフロードを走るのか？で、全然バランスの維持の方法から何まで違ってきます。
タイヤはバイクにおいてとても重要なので、是非自身のバイクアドベンチャーに仕上げるためにも、適切なタイヤ選びをできるようにしてください。
バイクアドベンチャーとはそもそも何なの？
一般的にアドベンチャーバイクと言えば自転車を思い浮かべる方が多いと思います。しかしオートバイにおけるアドベンチャーバイクは、オフロードとオンロード両方で走りを楽しめるバイクという意味だと思ってください。
オンロードとはいわゆる普段の道を走るという意味であり、オフロードとは舗装されていない道路も走るという意味です。その両方を走ることが可能なのが、アドベンチャーバイクというオートバイです。
このアドベンチャーバイクは125cc～800cc以上まで、幅広くモデルが存在します。新教習車になる？と噂になっている、400Xなどもアドベンチャーバイクです。
これが4色のランプをつけて、ギアが何速かを教えてくれると思うと、ちょっとウケます。笑
400xのタイヤ交換費用を徹底攻略！相場や種類も解説！ – ポレポレ日記 (poreporejpn.com)
アドベンチャーバイクのタイヤのことは、400xというバイクを例に出して出してあります。私がPCX160を走らせたとき、よく街中で見かけるアドベンチャーバイクのリアタイヤに履いているのは、MICHELIN ANAKEE WILDというタイヤです。
これさえ履いていればOKとは言いませんが、街乗りやツーリングぐらいで走るならこのタイヤ一択でもいいぐらいかもしれません。ホイールのサイズに合わない可能性もあるので、ご自身であらかじめ所持しているアドベンチャーバイクのホイールの大きさは把握してください。
下記のMICHELIN ANAKEE WILDは400xを基準に選んでいます。
排気量で見るアドベンチャーバイクの選び方
- 買い物のみだけど悪天候などが不安：125ccのバイクアドベンチャー
- 通勤のみだけどマニュアルを操作したい：126cc~250ccのバイクアドベンチャー
- ロングツーリングを頻繁に行う：400cc以上のバイクアドベンチャー
というのが私のアドベンチャーバイクを調べて考えた、用途別の排気量ごとのアドベンチャーバイクの結論です。
ロングツーリングをしないと400Xなどに乗ってはいけないの？と言う方がいたら、そんなことは当然ありません。
しかし400ccからは車検が存在するので、約10万円以上支払うことができる方、それも経費にできる方なら検討していいアドベンチャーバイクです。そして後々タイヤの話もしていきますが、なるべく自分の用途にあったタイヤをアドベンチャーバイクに装着してください。
1. タイヤ選びの重要性
アドベンチャーライディングの特徴: アドベンチャーバイクでは、アスファルト道路から未舗装道路まで、多様な路面状況に遭遇します。適切なタイヤを選ぶことで、これらの条件下でも安定したグリップと操縦性を維持でき、安全に旅を楽しむことが可能になります。
2. タイヤの種類と特徴
- オンロードタイヤ: 主に滑らかなアスファルト路面用。グリップと安定性に優れるが、泥や砂利道では性能が低下。
- オフロードタイヤ: 不整地や泥、砂利道用。深いトレッドパターンが特徴で、柔らかい地面でのトラクションを高めますが、アスファルト路面での長距離走行には向きません。
- デュアルパーパスタイヤ: オンロードとオフロードの中間的な特性を持ち、多様な路面条件に対応可能。バランスが取れた選択肢ですが、極端な条件下では専用タイヤに劣る場合があります。
3. 人気のアドベンチャータイヤ比較
- ミシュラン: バランスの取れたパフォーマンスと耐久性を提供。特にウェットコンディションでの性能が高く評価される。
- コンチネンタル: オフロード向けに優れたトラクションを提供。しかし、長距離のアスファルト走行では摩耗が早い可能性がある。
- ブリヂストン: 良好なオンロード性能と適度なオフロード性能を提供。汎用性と耐久性が高い。
アドベンチャーバイクにはたくさん売れたタイヤがあるのですが、基本的にこの3つを抑えておけば大丈夫だと思います。この3つを基軸に「俺はこのタイヤ」となるはずなので、自分の好きなタイヤを見つけてください。
4. ライダーの声と経験
アドベンチャーバイクに乗る人たちは、乗ることが楽しいと感じています。アドベンチャーバイクは、直立姿勢で乗れるハンドルの高さ、シートの柔らかさ、風よけによる空気抵抗の軽減効果などがあり、乗り心地が良いとされています。
また、航続距離が長く、多機能でカスタムしなくても豪華な標準装備が付いていることも魅力の一つです。一方で、取り回しが大変だったり、足つき性が悪かったりすることがあるため、女性ウケはあまり良くないとされています。
女性が中型と言うとだいたいカワサキのニンジャと言うと思いますが、アドベンチャーバイクもこれからどんどん進化していくと思います。足つきの問題も解決する可能性もありますね。
まとめ
タイヤはアドベンチャーバイクの乗りやすさに不可欠な要素です。適切なタイヤを選択することで、どんな道でも安心して走行でき、アドベンチャーバイクの楽しさを最大限に引き出すことができます。
自分でお気に入りのアドベンチャーバイクのタイヤを見つけてください。
- ロングツーリングのみで使うのか？
- ロングツーリングと通勤で使うのか？
- 買い物以外では使わないのか？
それによってタイヤの価値も全く変わってきます。自分の目的別に合わせてタイヤも合わせていってください。
今回はタイヤの話をしましたが、もしHonda 400Xが欲しくなったらフロントサイドパイプにも目をつけてほしいです。バイクは認識されづらい乗り物です。
そうなると後ろからバイクが近づいていることに気づかず、急ブレーキをしてきた車に衝突するという危険もあります。フォグランプは明るさが足りないために、明るさを足す効果をもたらすという特徴があります。
是非フォグランプも積極的に取り入れて、安全運転によりいっそう磨きをかけてください。400Xでなくてもいいですが、アドベンチャーバイクで楽しいツーリングを！
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