フォルツァMF08のベルト交換費用は総額いくら？依頼先別の工賃相場を公開
「フォルツァMF08のベルト交換って、実際いくらかかるの？」という疑問に、バイク屋とDIYの費用相場、工賃の差が生じる要因まで、徹底的に解説します。
まずPCXと同様規定トルクが存在しますので、確実に守るようにしてください。その規定トルクも意外と高いので、しっかりと締め付けられるようなトルクが高めの電動インパクトレンチを用意しておきましょう。私は自分でやれるようにすることもお勧めしていますが、この作業だけはバイク屋さんに任せてもいいと思います。
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もしご自身でこの作業をやりたいという方がいたら、Tレンチか上記のような電動インパクトレンチは用意しておきましょう。電動インパクトレンチで国産のものは高いのですが、その分品質がいいのでバイクのメンテナンスを自分でやったときの安全性が違います。
フォルツァMF08に限った話ではないのですが、私はこのバイクを買う人はほぼツーリングを目的として買う方が多いと思っています。仮に一般道のみを走る方でも、その車体安定性は非常に素晴らしいものがあります。しかしその分ベルト交換時のメンテナンスの雑さが残ると、それが不具合として跳ね返ってきます。
フォルツァMF08はフォルツァ250の中でも、相当古いバイクに当たるので自分でメンテナンスの知識なども入れて勉強を怠らないようにしてください。
今回はフォルツァMF08のベルト交換費用はいくらか？という記事なので、工具なども入れてご自身でやるかバイク屋さんに任せるかをしっかりご自身の状況などと照らし合わせて考えてください。
フォルツァMF08のベルト交換のすべて！交換費用やDIYをするときの注意点まで解説
フォルツァMF08のVベルト交換は、バイクショップやディーラーに依頼すると部品代を含めて22,000円～45,000円が相場です。一方、自分で作業する場合は、部品代＋工具代込みで15,000円程度から始められます。料金幅がある理由や注意点を詳しく見ていきましょう。
フォルツァMF08のベルト交換費用総額の目安は2.2万円～4.5万円だと思ってください。ご自身でやる方で工具などを持っていない方は最初は7,8万円かけてもいい道具を揃えてください。ベルトの交換は規定トルクを守っていないと私のPCX160のようにプーリー側が錆びてしまって交換ができなくなります。
バイク屋に依頼する場合の費用内訳（総額：約22,000円～）
バイクショップやディーラーに依頼すると、Vベルト部品代・交換工賃が中心となります。
- Vベルト（純正品）：約10,000円～15,000円
- 社外品：5,000円～10,000円
- 交換工賃：7,000円～15,000円
店舗によっては、同時交換が必要な消耗品（ウェイトローラーやスライドピース）の費用や、点検費用が加算される場合も。「バイク屋選びでこんなに違うんだ！」と驚く方も多く、必ず事前に見積もりを取りましょう。なお前にPCXの記事でも同じようなことを書いたので、PCXでベルト交換をする方は下記の記事も参考にしていただければと思います。
自分で交換（DIY）する場合の費用内訳（総額：約15,000円～）
DIYの最大の魅力は工賃がかからないことですが、必須工具を揃える初期費用が発生します。
- Vベルト（社外品）：5,000円前後
- 工具一式：5,000～10,000円（ユニバーサルホルダーやトルクレンチなど）
- プレセット型トルクレンチ：5000円～30000円ぐらい
「思ったより高い！」と感じるかもしれませんが、工具は何度でも使えるため、今後のメンテナンス費用削減に繋がる点も大きな魅力です。一番重要なのがプレセット型トルクレンチです。
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ユニバーサルホルダーというアイテムも必要なのですが、プーリー側は手で押さえてしまえば電動インパクトレンチで簡単に外せます。しかしプレセット型トルクレンチがあると、手作業であっても規定トルクで簡単に締め付けができます。あとユニバーサルホルダーがあると電動インパクトレンチでのプーリーの取り外しや締め付けが簡単になります。ご自身で作業をやる方は必ず持っておきましょう。
フォルツァMF08のベルト交換をバイク屋（ショップ）に依頼するメリット・デメリット
この項目ではバイクショップに依頼するのと、自分で交換するのとどっちがいい？というような項目です。仮にバイクショップに依頼する選択を取ったとしても、バイクを運転し続けるにあたって今回紹介した道具は必須だと思ってください。
- 事故が起きたときのメンテナンス
- 日常点検時に不具合を見つけたとき
- 規定トルクが交換したいパーツに存在したとき
こんなことを考えてみても、工具は必須になります。必ずケチらずいいものを選んでください。大陸製のものでもいいのですが、電動インパクトレンチやプレセット型トルクレンチのような重要なパーツは、必ず国産の信頼できる工具を買いましょう。6万円するような高価に見えるものも、本来はそれより安い値段で買えると思ってください。
メリット：プロによる確実な作業と安心感
- 専門知識・熟練技術で、初期不良や再発リスクを最小に
- Sマチック（自動変速システム）のリセットも完璧に対応
- 他の不調も同時点検してもらえる可能性あり
私はベルトの交換だけは、バイクショップに依頼するという一択でもいいように感じています。しかし上記でも言った通りで電動工具がじゃあ必要ないとか、バイクで使う工具はいらないということにはなりません。ベルトなども持ち込みでできるショップなら、交換作業をそのまま依頼することが可能です。
必ずバイクショップにいくらになるかを相場でいいので聞いてください。ベルト交換なら2万円ぐらいでそれ以上かからないと言われたら、それ以上費用はかかりません。バイクショップの人に聞くのが一番なので、必ずアポを取って連絡を取ってください。
デメリット：工賃がかかるため費用が高くなる
どうしても工賃が嵩み、全体費用は高額に。「予約して車両を預ける」「受け取りまで日数が必要」といった手間も発生します。あとバイクショップの方にとっては、非常に手間がかかる作業で細かい日程日時を指定される場合があります。
例えば夕方の16：00に持っていくと、今度にしてくれと断られることもあります。どのぐらいの作業量なのかをしっかり把握して、時間に余裕をもってバイクショップに持っていってください。あとベルト交換は多少手間がかかるので、どこかでご飯を食べてきてくれとか、お茶してきてくれと言われることもあります。
ベルト交換だけなら、バイクを預けるということはないと思います。それが発生する方はアポを取って、日時を予約していない方です。いくらになるかもわからないと思うので、必ずアポを取ってバイク屋さんに連絡をしてください。
フォルツァMF08のベルト交換を自分で交換（DIY）するメリット・デメリット
では今度は自分で行うときのメリットやデメリットを書いていきます。これはハッキリ言うと、手間がかかるのがデメリットであり、次回の作業も自分でやることができるというのがメリットになります。
私は同じバイクにずっと長年乗るという考えがない人間なので、フォルツァMF08にずっと乗るというイメージが存在しません。それはMF15やMF17を選んでも同様だと思います。私のやっている仕事に関係していることなので、私だけの事情だとは思うのですが、全くデメリットばかりではないので是非読んで自分でやるという選択肢も選べるようにしてください。
メリット：工賃がかからず費用を安く抑えられる
自ら作業する達成感、知識やスキルの上達、ランニングコストの抑制が大きな魅力。「やってみたい！」という知的好奇心も満たせます。これ以外でメリットがあるなら、以下の通りになります。
- 今後他のバイクのメンテナンスで必要な工具も買い切りで手に入る
- タイヤの交換やエンジンオイルの交換も可能になる
- フォルツァ250の新車でも今回購入した工具がそのまま使える
こういう感じのメリットがあります。結構自分でやるのが難しそうに見えるタイヤ交換なども、今回使った工具があると簡単に行うことができます。もし興味があればタイヤ交換の記事も参考にしてください。
デメリット：工具が必要で、作業に失敗するリスクがある
専用工具の初期投資、作業に慣れない場合の失敗リスクがやや高め。充分な作業スペースや時間確保も不可欠です。駆動系全般で今回のデメリットが、一番バイクの走りに致命傷を与える可能性が高いです。
- 規定トルクで締め付けられないからプーリー側が錆びる可能性も
- 突然フォルツァMF08が異音と共に止まる可能性も
- いちいちJAFのお世話になる可能性も高い
私はPCX160で一回そういう経験をしたのでこうなってしまった場合は、別のバイクを購入する予定も立てておくといいと思います。どうしてもフォルツァMF08じゃないと嫌な方は、必ず下記で紹介するベルト交換の手順と注意点をしっかり読んで作業をしてください。古いバイクは一点ものになっているので、動く車体をまた買えるという保証がありません。是非しっかりベルト交換の手順と注意点を頭に叩き込んでください。
費用を抑えたい人向け！DIYでのフォルツァmf08ベルト交換のやり方と必須工具
DIY派の方のために、ベルト交換の準備から作業手順まで、具体的なノウハウを徹底ガイドします。
ベルト交換のやり方ですが、手順とやることがPCXなどと違い追加されているようなイメージです。ドライブベルトを交換した後でいいのですが、Sマチックの初期化の前に、やることが多々あるのでご紹介だけしておきます。
- エンジンを暖気する: エンジンを始動し、冷却ファンが2回作動するまで待ちます。これにより、エンジンが適正な温度になります。
- 車両を固定する: メインスタンドを立て、パーキングブレーキを確実にかけます。
- バッテリーカバーを外す: フロントシートを開け、バッテリーカバーを取り外します。
この手順が非常に重要なので作業に入る前に、必ず行うようにしてください。
STEP1：作業前の準備（必須工具と部品）
- ユニバーサルホルダーまたはプーリーロックレンチ – プーリー固定用
- トルクレンチ – 規定トルクでの締付けに必須
- 各種ソケットレンチ – クランクケースやプーリーの脱着に使用
- Vベルト（適合品番に注意）
- （推奨）ウェイトローラー、スライドピース
ウェイトローラーに関しては重さも基準があるので、覚えておくといいと思います。
| ウェイトローラーの重さ | 交換時の走りなどの特徴 |
| 軽くする（例: 30gや28g） | 加速が良くなりますが、最高速が落ちることがあります。 エンジンの回転数が高くなり、高回転域でのパワーを使いやすくなります。 街乗りでの発進や再加速をスムーズにしたい方におすすめです。 |
| 重くする（例: 34gや36g） | 最高速が伸びやすくなりますが、加速が鈍くなることがあります。 エンジンの回転数が低くなり、燃費が良くなる傾向があります。 高速道路など、一定の速度で巡航することが多い方におすすめです。 |
ウェイトローラーの特徴はこんな感じに考えてください。私はPCX160のメンテナンスを自分で行ったときは、メーカー推奨の20gから1g軽いウェイトローラーを選びました。スライドピースも交換しておかないと摩耗したとき、ウェイトローラーが思った以上に上下せず走っている最中にプーリー内のウェイトローラーの動きが悪くなる可能性が高いです。
自分で交換するときはバイクショップに持ち込んだときは、絶対に交換してもらえるパーツです。ご自身でやる場合は絶対にスライドピースの交換作業も行ってください。ベルトに関しては一応紹介はしておきますが、フォルツァ250に関してはベルトどうのこうのというので、走りが急激に上がるということがない気がしています。
PCX160だとどうしてもパワー不足感があるので、そのカスタムが必須だったのですがフォルツァは車重が184㎏ぐらいあるので、その車重を支えるのにどうしてもパワーがある程度必要なので必然的に高速道路で走るのに必要なパワーが備わっている作りになっています。なので今回は純正のベルトがあれば大丈夫だと思います。
しかし他の社外品のベルトも十分安いものが多いので、しっかり調べて適合するかどうかも併せて採用するか決めてください。
STEP2：分解作業の手順と注意点
- クランクケースカバーの取り外し：クランクケースカバーのボルトを外す際は、配置を記録しながら慎重に。「どれがどこか分からなくなった！」と慌てないよう、写真撮影がおすすめです。
- ドライブフェイスとプーリーの取り外し：ユニバーサルホルダー等でプーリーを確実に固定。固着して外れにくい場合はラスペネ（潤滑剤）の利用や、インパクトレンチも選択肢に入ります。
この場合絶対に手作業より電動工具の方がお勧めです。先ほどプーリー側が余計な熱を帯びて錆びてしまうという話をしましたが、その理由が規定トルクで締められていないという点です。つまりしっかりプレセット型トルクレンチで規定トルクで締めているのに、しっかり締まっていなかったということが工具によって起きるという点です。
なのでこの作業だけは絶対に自信がある方以外は、電動工具をしっかり使って締め付けを行ってください。手作業で私はやったために高速道路上ですでにプーリーが外れかかっていた可能性があり、そのとき非常に重大な整備不良を起こしてしまいます。一般道でも大惨事になることなので、必ず電動工具を用意しておきましょう。
STEP3：ベルト交換と組み付け作業
- 新しいベルトとウェイトローラーの組み込み：Vベルトは向き指定あり（刻印や矢印確認）。ウェイトローラーも向き違いで不調の原因になるため、慎重なセットアップを意識しましょう。
- トルクレンチを使った正確な締め付け：規定トルクでの締め付けは必須。不足や過多は脱落・パーツ損傷・駆動系異音を招くおそれ。「細部まで丁寧に」がDIY成功の秘訣です。
とても重要な項目の一つなので、改めて規定トルクをそれぞれの駆動系のパーツのボルトごとに表にしてまとめておきます。
絶対に守るようにしてください。冒頭で電動インパクトレンチは紹介していますので、この項目では手動でできるアイテムをそれぞれ紹介していきます。
- ソケットレンチセット
- ユニバーサルホルダー
- プレセット型トルクレンチ
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ソケットレンチセットとはこういうアイテムです。トルクレンチ本体と別売な場合もあるのですが、インパクトレンチと併用して使えるので、電動工具とも相性がいいです。しかし今回は手作業で行うことを想定しているので、こういうソケットレンチも買っておくといいと思います。
手作業でもできると言えばできるのですが、安全性が低いのと必ず規定トルクで締め付けを行えているとは限らないので、私は94Nm以上対応してくれている電動インパクトレンチを一つ持っておくことをおススメしています。ベルト交換はそのぐらい繊細な作業で難しいと思うので、必ず作業内容を頭の中に叩き込んでおいてください。
STEP4：Sマチックのリセット作業
この項目ではSマチックのリセット手順について、手順ごとにわけて解説をしていきます。簡単に言えば黒のカプラーを外して一本の線にして、ショートさせるようなイメージです。
Sマチックの初期化に関しては、こちらの動画の方がわかりやすかったのでご紹介だけしておきます。それをわかりやすく手順として文字化すると、下記のような箇条書きになります。
- Sマチックカプラーの短絡: バッテリー上部にある黒色のSマチックシステムサービスチェックカプラの端子を、クリップやジャンパー線を使って短絡させます。
- メインスイッチの操作: メインスイッチをOFFにし、エンジンストップスイッチをON（走行可）にします。
- 初期化モードへの移行: シフトスイッチの（－）ボタンを押しながら、メインスイッチノブをONにします。
- 表示確認とスロットル操作: メーターディスプレイに**「01」**が点滅したら、スロットルグリップを全閉から全開、そして再び全閉に操作します。
- エンジン始動: メーターディスプレイに**「02」**が点滅したら、スタータースイッチを押してエンジンを始動します。
- 初期化の完了: 後輪が回転しながら、メーターディスプレイに**「03」、「04」**と順に表示されます。これらの表示が終了すると、初期化は完了です。
この手順を行わないと警告灯などに不具合が出たりして、非常に走行時に厄介な問題を引き起こす原因となります。これを手間に感じるようなら、必ずバイク屋さんに任せてしまいましょう。
まとめ
フォルツァMF08のベルト交換は、バイク屋依頼かDIYかで費用・安心感・手間が大きく異なります。定期点検・消耗品の同時交換も非常に重要です。自分に合った方法で、安全・快適なバイクライフをお過ごしください。今回はフォルツァMF08のベルト交換に関して、大体必要なことはすべて網羅しています。
- ボルトの締め付けは電動インパクトレンチがおススメ
- Sマチックの初期化は黒カプラーを外してショートさせるようなイメージ
- 工具にはお金がかかるのでバイクショップに依頼するのも一つの手段
- バイクショップへ依頼したとき見積もりは大体2万円台
- 自分でやるときはお金は3倍以上かかるが工具を買い切りで作業を行える
今回のまとめとしてはこんな感じです。フォルツァMF08はフォルツァXが2004年4月に発売されたので、もう21年前のバイクです。それが未だに現役で走っている姿をたまに見ると、ほんとうにすげ～って思っちゃいます。そして市販で未だにベルト交換に必要なパーツも手に入るというのにすごさを覚えます。笑
しかし古いバイクなので古いバイクという認識は絶対に持っておくことをおススメします。どういう意味か？というと、ベルトの交換をしても止まってしまうこともないとは言えないということです。なので必ず電動工具だけはケチらないで、しっかりとしたものを用意してください。
ベルトに関しては社外品の方が安いのですが、必ず品質を保証していないというところも忘れないで交換をしてください。この記事で私は純正品を一番お勧めしていますが、それ以外でも評価の高いベルトもあるようです。下記のベルトもその一つのようですが、フォルツァMF08に関してはベルトは結構たくさんあるようです。なので自分で気に入ったものや気になったベルトがあれば、それを交換してみてください。
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